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矽谷软体工程师克里斯为了女儿考上纽约茱丽亚音乐学院预备课程，举家搬至纽约。他虽然人在千里之外，但仍然保持著原来的工作——依靠网路和电脑视讯等工具，天天透过网路到公司报到上班。
许多为高房价及高房租伤脑筋的工作者，现在有了更多选项，除了像克里斯这种极端的东西两岸远程工作者之外，也有人选择到较偏远的郊区居住，一星期选择两、三天通勤到公司，其他时间依靠网路远程工作。
通勤新模式
像旧金山这种房租高居全美之首的城市，还有人更突发奇想，不如在拉斯维加斯租房子，搭飞机通勤上班！网站Reddit一位工作者就算了一笔帐，与其在旧金山每月花$3123租一个一房的公寓，不如到拉斯维加斯租一个比较宽敞的两房$1012的房子，每天搭来回$70的飞机，虽然每月还要花上近$276机场至市区通勤费，但是拉斯维加斯生活费比旧金山少了$409，这样算下来每个月可以省下$1124。
1900年至1945年间，高速公路的兴建，曾经使郊区兴起，改变了房市的风貌，如今网路和社会趋势也在改变人们对住家地点的选择。像SurfAir这种提供会员每月无限次飞行的航空公司，根据不同飞行路线每月价格在一千元上下，也为这种情况推波助澜。
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此外，Uber和Lyft这种新兴共乘模式的兴起，也重新形塑人们通勤的习惯。根据美国交通部统计，目前20至24岁族群中只有78%的人开车，相较於1978年的93%下降许多，显示有些了选择了不买车或者不开车。企业管理公司Certify根据今年七月至九月的资料发现，如Uber这种共乘方式已经超越计程车，现更直追出租车，而且在旧金山和波士顿两地已经超越出租车了。
市区的涨幅优势
在2008年起的房市大萧条中，在房市一片肃杀的气氛中，市区房屋跌价幅度不如郊区多，房市房弹後，市区房价弹升速度和幅度也比郊区多。根据John Burns房地产资讯公司的分析，以南加州为例，洛杉矶、橙县、圣地亚哥的黄金地段房价如今已涨超过前次房价高峰1%，但是内陆帝国区的河滨（Riverside）、圣贝纳迪诺县（San Bernardino）等中谷区房价还低於前次房价高峰28%，更内陆区域的房价则还低於前高峰41%。
在房市复苏中从谷底至今，沿海房价上升了43%，内陆地区房价则回升38%。如此一来一往，上次房价高峰中，内陆帝国区的好地段房价只低於沿海好地段房价31%，如今则已低於沿海好地段51%。
郊区销售佳
虽然市区房价拥有跌少涨多的优势，但郊区房价如今在尚未全部涨回的情况下甚受购屋人青睐，今年内陆帝国建案平均每月售出3.5栋，比洛杉矶2.9、橙县3.2、圣地亚哥2.7都高。
在价格优势、科技、和通勤模式的改变下，郊区如今展现著另一股吸引力。John Burns在一篇分析中表示，在他26年的企业生涯中，现在郊区的价格折扣是前所未有的优越，而且这种价格落差在全国各大城市都出现。
以华府为例，Arlington比前次房价高峰高出8%，但Reston还低於6%，阿什本Ashburn还低於16%，更远的Winchester还距前高峰29%。
在西雅图，Bellevue已超越前次房价9%，但较偏远的Renton还低於前次高峰价9%，更远的Tacoma比高峰价低了18%。
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